La Organización Marítima Internacional (OMI) y distintos países rechazaron a finales de abril de 2026 la iniciativa iraní de imponer un peaje a los buques que crucen el estrecho de Ormuz. El secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, señaló que no existe base legal para gravar el tránsito por un estrecho de navegación internacional.
El 10 de abril de 2026 la OMI advirtió que ni el cobro de peajes ni el cambio unilateral de rutas tienen sustento en el derecho del mar; el organismo volvió a reafirmar esa postura en comunicados y ruedas de prensa publicadas entre el 27 y el 28 de abril de 2026.
La polémica se intensificó luego de que el parlamento iraní avanzara en un borrador de ley para formalizar el cobro de tasas por el tránsito, una medida que, según críticos, podría prolongar la interrupción del paso y encarecer el petróleo a nivel global.
Organismos internacionales y varias naciones advirtieron además que la imposición de peajes sentaría un “precedente peligroso” y vulneraría la libertad de navegación, lo que podría derivar en sanciones o medidas diplomáticas si Irán mantiene el bloqueo o la exigencia de cobros.
La situación ha afectado la circulación marítima: distintas estimaciones indicaron en abril de 2026 que decenas de miles de tripulantes y cerca de dos mil embarcaciones permanecían impedidos de transitar con normalidad por la zona, lo que genera preocupación por el suministro energético internacional.
La disputa se enmarca en el conflicto más amplio en la región y en las negociaciones diplomáticas entre Teherán y otros gobiernos. Se espera que en las próximas semanas continúen las consultas multilaterales y posibles pronunciamientos adicionales de organismos internacionales sobre el estado del tránsito por Ormuz.
